NYK va introduire les systèmes à taux de compression variable WinGD sur deux GNL

NYK installera un système à taux de compression variable (système VCR) sur deux grands transporteurs de charbon alimentés au GNL qui seront construits chez Oshima Shipbuilding Co., Ltd. Les navires devraient être livrés d'ici la fin de 2025. Ce sera la première fois pour les systèmes VCR à installer sur les navires, y compris les navires existants qui utilisent du fioul lourd comme carburant principal.

Le mécanisme VCR ajuste le taux de compression CR en continu en faisant varier le volume de compression (Vc). Ceci est réalisé en déplaçant la tige de piston dans le sens vertical à l'aide d'un vérin hydraulique situé dans la goupille de traverse.

La position du piston est contrôlée par la quantité d'huile lubrifiante dans la chambre inférieure située sous la tige du piston. La quantité d'huile est contrôlée en remplissant l'huile lubrifiante sous pression via une genouillère et en vidant l'huile lubrifiante de la chambre inférieure. Le remplissage est contrôlé par une électrovanne proportionnelle située entre l'entrée de la genouillère et le collecteur d'alimentation en huile lubrifiante. La vidange est contrôlée par une fuite conçue et par une électrovanne de décharge située au niveau d'un deuxième raccordement de la genouillère.

La configuration mécanique simple n'a aucun impact sur l'encombrement du moteur ou sur les exigences d'installation. Le VCR peut également être réglé pour un fonctionnement à charge partielle, ce qui signifie que des économies relativement plus importantes peuvent être réalisées aux basses vitesses.

Le système VCR peut ajuster le taux de compression dans la chambre de combustion du moteur jusqu'à un équilibre optimal en fonction de la puissance du moteur et des propriétés du carburant GNL. Cet ajustement optimal améliorera le rendement énergétique pendant le fonctionnement d’environ 3 % en mode gaz GNL et d’environ 6 % en mode diesel.

Vue en coupe transversale du système VCR. Source : WinGD.

Le système devrait également jouer un rôle important dans la réduction des émissions de GES des navires existants et dans l’amélioration de l’efficacité des moteurs lorsque des carburants décarbonés seront introduits.

Mitsui E&S DU Co., Ltd. a développé le système NYK VCR en collaboration avec Winterthur Gas & Diesel (WinGD). WinGD rend VCR disponible initialement pour les moteurs X72DF, X62DF et X62DF-S à course courte. WinGD affirme que le VCR deviendra une technologie de moteur de base du futur.

Scénario de conversion du carburant des navires du groupe NYK à l'horizon 2050.

Publié le 18 juillet 2023 dans Moteurs, Efficacité énergétique, Contexte du marché, Ports et Marine | Lien permanent | Commentaires (0)